《中国机长》观后感4篇(驾驶生命的信仰之旅——《中国机长》观后感)

《中国机长》是一部真实改编的灾难电影，讲述了一段震撼人心的空难故事。该片在电影上映后引起了广泛关注和讨论，剧情紧凑，演员表现出色，获得了观众和媒体的高度评价。本文将针对该电影展开一系列的观后感和感悟。

第1篇

四川8633，收到请回答！写到这，我的耳边突然回荡起这一句话。在一八年五月份的一个早晨，川航3u8633航班从重庆飞往拉萨的途中，驾驶舱的风挡玻璃突然爆裂，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。在这危险时刻，机长刘传建并没有因为惊慌而手足无措。他在脑库中不断搜索多年以来积累下来的大量专业知识，和临危不惧的心理素质。他可能比飞机上的任何一个人都要害怕，但是源于他对机长这份职业的心存敬畏，对每一个人的生命的热爱。

驾驶舱失压后，狂风吹翻了飞行组件控制面板，很多数据板都遭到破坏无法确认。控制面板被破坏，就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机，自动驾驶已没有可能，必须依靠手动来完成。

刘传健：强风吹着，脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形，整个机身也在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。爆裂了以后很多设备都不工作了，两个屏幕全是故障。

近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，将迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。理论上，9800米的高度，舱外的温度为零下40多度。

刘传健：前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到冷。有戴氧气罩，但是我戴不上，因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好，没想到缺氧的问题。

除了高度和速度上的不同外，刘传健驾驶的飞机下面，是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降，势必撞上冰山，后果不堪设想。

在刘传健的操纵下，飞机继续飞行。幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。

刘传健：一下爆裂了以后，相当于里面没有压差了，飞机里面和外面，它的压力是一样的，实际上是顺着风往里吹爬进来的，如果风一直往外吸，他是进不来的。

意外发生后，正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱，并提醒副驾驶发出7700的提示。7700代码表示遇到紧急状况，这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

梁鹏：我直接看到驾驶舱门爆开了，很大的风声。进到驾驶舱后，看见飞机在转弯，下边全是山。我坐下系好安全带，把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包，翻出拉萨的失压程序。我负责导航通信，他负责操纵飞机。

千钧一发之际，客舱内陷入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能，只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下，她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

客舱内，正在分发早餐的乘务员因为失重，和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客，乘务员在身体受伤后，依然本能反应要去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客，乘务员不停地帮他按摩放松。

7时10分，西南空管局收到了3u8633航班发出的航空器遇险代码a7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让，成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的指挥下全部停止起飞，一切只为3u8633的紧急迫降提供最优的空域环境。

7时11分，飞机开始平稳下降。7时20分，飞机逐渐被控制，刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。此后，飞机继续平稳下降。

第二机长梁鹏回忆说，能见跑道之后，自己心里不再恐惧。在他们看来，只要能看见跑道，就能把飞机平安降落。降落后，机长刘传健侧过身握着他的手说：我们都还活着。

刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿，我们都还活着。

电影中，一句台词令人印象深刻。从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。这不是属于一个人的胜利，这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，也是中国民航的奇迹。

中国民用航空局和四川省决定，授予川航3u8633航班中国民航英雄机组称号，授予机长刘传健中国民航英雄机长称号，副驾驶、第二机长等均获表彰。

事发七个月后，经过了一系列心理和身体的康复治疗后，机长刘传健和整个机组重回蓝天。用他的话说：我们是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏职责！

第2篇

?中国机长》是完成度非常高的国产灾难题材商业电影。

它可能是国庆档期三巨头（攀登者、我和我的祖国、中国机长）中相对主旋律元素最少的一部，也是真正能够融合新时代语境的迭代进化，既兼顾宣传需要又满足商业诉求的新类型。

专注、紧凑、聚焦，点到即止，并不过度沉迷于呼喊口号和政治表态，而是踏踏实实用职业的手法地讲好一个精彩的冒险故事。以表现职业与专业，演绎新时代中国人的自信与自强。

看下来，不觉得生拉硬扯，不觉得空洞无物，情绪与情节结合得非常紧密，主弦律得让人很舒服，也成为导演刘伟强近年来执行最出色的一部电影。

中国机长改编自川航3u8633真实事件，事件发生不过才过去一年，真实的场景还让人记忆犹新，冲击仍在，是电影天然的光环。

电影并未向一般的好莱坞类型片那样，浓墨重彩地表现个人英雄主义，而是通过聚焦航空管理各点各面各个岗位，以重大应急事件为线索，全景式展现中国航空管理众生相。

自开篇始，电影便拍得行云流水。各色人物相继穿插入镜，身份性格背景一一固定，从机组、空管，到调度、指挥，再到乘客与军方，众多视角围绕中心的危机事件徐徐展开，以多方立场，不同层次的焦虑与应对来调控和把握电影的叙事节奏。

相比单纯的个人英雄主义，电影的视野与格局更显宏大，叙事空间也变得更加开阔。

完成史诗级的应急迫降，沉稳老练的机长固然居功至伟，但各方面齐心协力众志成城地支援与应对，才是危机化险为夷的关键。

从这点而言，《中国机长》虽套用了好莱坞最常见的灾难片叙事文本，但骨子里依然是集体主义至上的中国主义，毫无疑问表达中国意志与中国精神，展示中国实力的主旋律。

主旋律未必就要喊口号，事实上《中国机长》是近来主旋律电影里口号喊得最少的电影之一。它着重于展现航空人的职业魅力，整齐划一的动作，一丝不苟的精致装束，专业高效的服务水准，超强的危机应对与掌控能力，以及居于后台极强的管控系统，让整个系统都散射着非凡的魅力。

由于空间与使命的特殊性，可供第一主角，也就是机长表演发挥的空间并不多，而张涵予对人物的设计，可能严肃过了头，并没有展示出足够丰富性，而更加符号化。

更多戏份放到了乘务长袁泉的身上，她表达出了电影中女性角色所少见的坚毅、笃定、沉着以及责任感，微妙的情感状态尺度拿捏极好，既丰富了人物也没有喧宾夺主洒狗血，是整部电影里最突出的一位。

同样有记忆点的还有欧豪与杜江，没占太多镜头，但性格特点写得精准又巧妙，很讨巧。

电影同时多线穿插，气氛在机舱失压的高度紧张中不断变化，整个电影始终保持着张弛有度的姿态，让人看来并不觉得疲惫。

机舱里的危机应对局促而专业化，外化于行，不过是不停地拨弄各种复杂按钮和推拉操纵杆而已，看起来没有那么精彩，便只能通过放大乘客的恐惧反应，强化环境的险恶，以及细致描绘外围空管部门的绝望神情来加剧危机感。

这样的处理方式确保了电影在力求写实的基础上，进一步强化了节奏的层次感，让多种反应聚合成了始终存在又张弛有度的压力。同时电影在拍摄上保持了相当高的效率，紧凑的剪辑让故事始终维持着一个舒适的推进节奏。高效，却又拍得清楚明白。

也不是没败笔，客串明星用得太多，多少会影响主线。

关晓彤的那条线实在碍眼，生动的画蛇添足，像落入菜里的苍蝇，整个拿掉都行。

实在没什么深度，咣咣一通刺激完事儿，没什么回味。这点上，同样题材的《萨利机长》真是强多了。当然，两部电影也不是一类型。

最遗憾的还是对居于救援核心地位的机舱情景表现的不足。整个救援没有向观众进行很好的诠释，普通观众很难意识到机长到底做对了什么，优秀在哪里？只觉得他神情凝重地拉扯着操纵杆坚持了两个多小时，然后飞机迫降了，大家得救了。

至于为何这么做，技术难点在哪里，中间遇到了什么困难，应对操作如何随状况的变化而调整，以及适当的专业科普，电影都做得不够，语焉不详，观众也只能囫囵吞枣。

这一疑惑几乎延续到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同时，机长的功能无形被弱化了，只知道他坚毅，他专业，他技术高超，但这些特征是由神情与语言所传达的，却缺乏有效的行动给予呼应。所以电影不得不整出一大片积雨云来，让飞机在电闪雷鸣的绝境中寻找一条几近不存在的求生之路，用几乎是宗教隐喻的象征手法，来映衬英雄的伟大。

电影就是虎头蛇尾，在坚持了四分之三篇幅的紧凑气氛后，反而在最后陷于温吞和拖沓。本该是干净利落的收尾，却喋喋不休地讲了好多。有意思的神来之笔是朱亚文客串的管理局官员，无形中透露出一线人员与管理机构之间的隔阂，但又恰好地带出了机长接受乘客们的欢呼。

最后乘客们的众星捧月反而显得俗气了，处理得也不感人，实在多余。

字幕后，还有彩蛋。一年后的再聚与合唱纯粹是为了点题，强行往主题上靠。这也是优秀作文里常见的一招，不管正文写了什么，最后的收尾一定要呼应上中心思想，点出主题，便不会太错。

这很聪明，也很讨巧，其实该说的意思，该表达的深意，早已到位。但还要这样嗓音嘹亮地唱上几句，深怕别人误会自己只专不红。

小心翼翼到这份上，导演确实也不容易，就更显得《中国机长》达到现在这样的水准，实在难得。

第3篇

9月21日，由真实事件改编的电影《中国机长》剧组空降成都，举行试映。当日下午，博纳影业董事长于冬及电影导演刘伟强携演员张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱等在蓉举行电影见面会。

据了解，《中国机长》由20xx年5月14日四川航空3u8633航班机组成功处置特情真实事件改编。事件当天，四川航空3u8633航班在9800米高空，驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落，随即遭遇速度为800km/h的强气流、零下40℃的极低温、飞行仪表多数失灵、整架飞机开始剧烈抖动、失压、强噪音……在生死关头，川航3u8633航班机长刘传健非常冷静地控制方向杆，果断处置突发特情，全体机组沉着应对，于34分钟后平安将飞机降落成都，确保了飞机上119名旅客的生命安全。随后，四川航空3u8633航班机组被中国民用航空局和四川省授予 “中国民航英雄机组”称号，机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。此次事件也被称为“世界民航史上的奇迹”。

见面会上，谈到此次自己出演“英雄机长”刘传健这一角色，张涵予表示，自己最开始感到很有压力，“出演一个当代的英雄人物是比较困难的事情，后来，经过多次和刘传健机长的沟通，感到十分敬佩，产生了强大的动力。在电影中，我们没有刻意煽情，夸大。要让观众们信服，首先就是从细节入手，每个演员都和自己所饰演的角色进行了细致沟通。拍摄中，也会不断地通过微信和英雄机组的成员探讨交流。”

张涵予说：“将35分钟的过程真实还原。真实讲述这次世界民航史上的奇迹，是我们整个剧组想做到的一点。”

饰演乘务长的袁泉讲到，在此次拍摄中，最大的挑战来自于如何做到在面对突发事件的情况下，把自己的恐惧瞬间降到低点。带领乘客，保障安全。“很幸运，能够参演电影，深入地了解这个职业，也对他们强大的心理能力和专业素质感到敬佩。”袁泉在现场分享肺腑之言。

“最开始决定将川航3u8633紧急备降事件拍成电影，就是因为这是由中国人创造的史诗级备降，同时也是世界民航史上的奇迹。”于东表示，“这就是电影人应该做的事，是一件非常有意义的事。”

电影中的飞机，是一个一比一的模拟机，同时，由程序员设立了专门的程序，来使模拟机能够进行三种不同层次的颠簸，使演员们能够更好的进入程序。刘伟强导演讲到，“在一开始知道要开始拍摄此次电影后，我还专门去到美国，对于后期特效，进行了仔细的沟通。”在拍摄的途中，有很多的困难，但通过剧组的努力以及各个部门的配合支持，最终这部电影顺利完成。在现场，刘伟强表示，“这是个不可能完成的任务，但我们全力以赴地完成了。”

于东向现场媒体介绍，“这次电影中的模拟机，正常制作时间是10个月，但十分感谢他们，只用了 3个月就制作完成。电影是今年1月份开拍， 拍摄时间很紧张。但最终得以高质量的完成，我还是要代表博纳，谢谢所有主创的努力。”

在电影中饰演副驾驶徐瑞辰的欧豪，分享了自己与其饰演者徐瑞辰在模拟机舱中的交流：“徐瑞辰告诉我，当时他觉得自己已经快不行了，但是在那极限瞬间，觉得自己一定要坚持下来，要帮助机长将飞机安全降落，保障飞机上119名旅客的生命安全。”对此，欧豪表示，“希望可以通过这部电影向英雄机组致敬，他们是真正的英雄。也希望这部电影能够得到大家的喜欢。”

“电影中，事件中最后的迫降，是在成都的双流机场，而当时在双流机场的拍摄时间，是在人流量最大，最繁忙的春运期间。这是件很难协调的事，对此我们非常感谢各个部门对于我们剧组的支持。”于东表示，电影拍摄期间得到了四川各相关部门的大力支持，包括救护车、消防车、地勤、塔台等方方面面的保障。“感谢四川为电影提供的装备和便利，我们才能这么快的去完成这部电影。”

对于刘伟强而言，成都是一个很熟悉的地方，“1997年我就来过成都拍戏。成都，对于我来讲，是一个很亲切的地方。所以，这一次我们也选择第一站来到成都。此次在成都拍摄，得到了很多部门的支持。机场的各种调度是很不容易的，对此，我十分感谢大家。”

成都籍演员雅玫在影片中饰演乘务员张秋悦，她表示，能够带着自己的作品回到家乡，感到十分的骄傲，也希望家乡老乡能够多多支持该部电影。她憧憬道：“既然3u8633能够平安的落地成都，中国机长也会从成都越飞越高。”

据悉，《中国机长》将于9月30日上映国庆档，作为由北京博纳影业集团有限公司携手四川航空文化传媒广告有限公司、峨眉电影集团等影视川军联合出品的献礼新中国成立70周年影片，同时也是博纳影业“中国骄傲三部曲”的压轴之作，《中国机长》将和《我和我的祖国》《攀登者》一起上映，同台争夺20xx年国庆档冠军。

第4篇

国庆我和父母去看了《中国机长》这部电影，重温了5.14事件当时的情景。

“请相信我们，我们受过专业的训练。有信心，有能力，能保证您的安全。”铿锵有力又充满信心的话语，是我在看“中国机长’这部电影时印象最深刻的一句话。在遇上驾驶舱风挡玻璃爆裂掉落和座舱施压的险情下，他们临危不惧，最先想到的是乘客们的心情与感受，是我在看完这部电影后最大的感触点。

“四川8633听到请回答，四川8633听到请回答。”在飞机突然从雷达上消失时，塔台的人员真真正正的担心了，一声声急促又充满担忧的声音从通讯器中传出，只为迫切的想知道机上的人的安全情况，一遍又一遍，一声又一声，塔台的人员不断的发出通讯，却好似往广阔无际的深海里抛下一枚石子，只是激起了一点小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一丝痕迹，我的心在这一刻也被的揪了起来。突然8633重新出现在了雷达上，像过山车似的，这是一个奇迹，从一大团雷云中穿过是一个奇迹，我相信也确信后面一定还会有奇迹。

从挡风玻璃炸裂开始到副机长被吸出去，到穿过雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40摄氏度，34分钟，4分钟降8000英尺，20xx年5月14日，短短的几句话，简单的几个数字，记录了不简单的经历，创造了民航上的奇迹！我们中国机长的实力已经迈近世界之巅！

在此，我只是一个看客，我和千千万万的观众都只是看客，但是在飞机安全着陆下，大家都不约而同的鼓起掌来，为机长，为空姐，也为那些演绎电影的演员们。

要还原出当时的情景是超高难度的，特别是饰演副机长，他要时时刻刻的去补妆，不断地加深脸上的特效，一个小时十多次，到最后自己的脸上已经过敏了，也只是笑笑调侃说：“这下更真实了！”。必须要在中国拍摄，在3个月内完成了10个月才做完的1：1原大小，三段分离的模拟机，这其中的艰辛在幕前的我们是无法相信的，每一位演员每一天都会与原型英雄人物联系，每一句台词，每一个动作都要反复确认以确保表演的准确与真实他们很努力的让观众们了解到当时的险情，很努力的让观众们明白机组的艰辛。

敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。每一次去机场，看到工作人员们很紧张的检查，查看人们的行李，检查天气，我曾经嗤之以鼻，认为没有什么大不了的。可是现在我明白了，他们是在保护我们的安全，一个动作即使重复了上百遍上千遍，他们仍会用自己最高的热情谨慎地完成，因为他们知道这马虎不得，他们身上肩负着五万多人的责任，每一个动作井然有序他们在用自己微不足道的力量来保证我们的安全。坐在飞机上，在高空上飞行，平稳的飞行，我的内心是激动的，为中国机长过硬的实力而骄傲。

在看完电影后我又去看了看有关5.14事件的报道，相关视频，机长刘传建说：“这件事前无古人，后无来者，我就是靠积累下来的经验，然后去做的”重庆——拉萨，每天都有航班，每天同样的路线，刘传建就凭借着这些救下来119名乘客和9民机组人员的性命。这是我们的英雄机长！

有一幕印象深刻，其实这一幕在之前的爱国电影都有出现过，只是这一次让我更加的感触：在知道飞机即将到达成都机场时，救护车，消防车，警车极速赶到有序的做好了准备工作，爸爸和我说，。在全世界，只有中国能把每一个救援工作做到最好，在救援活动上面中国是站在世界之巅的，每一次都有序的快速的全体出动，即使与这件事无关的也会在第一时间赶到。这让人想起了中国从来都是把每一位中国人当作极其重要的珍宝来看待，尊重每一个人的权力和利益，保护每一个人的安全，从来没有例外，即使在海外，知道有中国人的生命安全受到威胁，也会毫不犹豫的派人去接他们回家！

中国制造，中国飞机，中国本领，中国技术在他们奋斗的那一刻有着充分的体现“从飞行员到乘务员，我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了保证大家的安全，这就是为什么我们这些人会在这架飞机上的意义。”敬畏生命又尊重生命，敬畏职责，又遵守职责，这就是中国机长！这就是中国空姐！中国人民的骄傲！面对困难不屈服，面对失败不服输，正是有了这样的精神，中国才会有如此大的变化，七十年前，七十年后，中国没有一刻是停滞的，每一分，每一秒都发挥着它巨大的作用，努力奋斗，改革开放，共同富裕，全面建设小康社会，中国的成长全世界人有目共睹。

从别后，今安好，九国影河星动摇，熠熠星辰为裳，为祖国山河共唱荣光！我庆幸自己生在一个这样的环境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因为自己无法在祖国最危机的时候帮助他，只能现在努力，不过中华民族正是需要我们这样的年轻人来完成伟大复兴，所以请相信我们，我们有能力一定能把中国带上世界之巅，就像中国机长一样一定会把大家平安送回家！