车队队长先进事迹共优秀车队长先进事迹3篇(领袖之光：多名优秀车队长的先进事迹)

本文主要介绍了一位名叫车队队长的先进人物，他在工作中始终忠诚为企业效劳，带领他领导的车队创造了优异的业绩，并得到了广泛的赞誉和认可。让我们一起了解下他的成功之路。

第1篇

，男，1953年6月出生，中共党员。1972年12月入伍，曾两次在部队荣立三等功。1985年，从部队转业到地方，分配到原中共地委办公室工作，现任市委办公室机关事务科副科长，机关车队队长。先后从事机要、保密、车辆管理等工作，1985年至从事机要、保密工作期间，连续6年被评为优秀党员，先后6次被评为先进工作者。至今，从事车辆

管理工作，连续四年被评为全市车辆管理先进个人，多次被评为年度优岗和优秀党员，被评为全省党委办公室（厅）系统优质服务先进个人。市委机关车队连续四年被评为全市车辆管理先进单位。，机关车队被市委办公室评为年度目标管理先进单位。

同志自担任机关车队队长以来，特别是全省党委办公室系统开展优质服务竞赛活动以来，按照机关车辆管理的有关规定和市委办量化目标管理考核的要求，结合车队的工作实际，狠抓机关车辆的规范管理，狠抓驾驶员队伍的车辆安全教育，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，先后制定和出台了《交通安全管理制度》、《驾驶员管理规定》、《市委机关机动车、非机动车停放管理办法》、《市委办对现任驾驶员的三条禁令》等规章制度，坚持按制度办事，坚持以制度管人。为了强化对驾驶员的量化管理，他制定并执行了《驾驶员年度个人量化目标管理考核细则》、《驾驶员奖、罚制度》，与车队每位驾驶员签订了交通安全管理“责任状”，明确了驾驶员的19项考核目标、33项考核标准。为了增强驾驶员安全意识，他常常利用休息时间组织车队全体员工观看道路安全教育录像片，剖析恶性交通事故案例，通过各种形式的安全教育，加深了驾驶员的安全意识，有效地促进了驾驶员遵守交通法规、严守操作规程的自觉性。为了将市委机关创建成“交通安全文明机关”，同志竭尽所能协助机关事务科长，进一步规范了市委机关大院的道路交通限速标志、标牌，建设停车场泊位100多个，划出禁停标线5000多米等。自他担任机关车队队长以来，机关车队没有发生过一起恶性交通责任事故。在市交警驾协年度目标管理考核中，市委机关车队联组连续三年被评为“红旗单位”，为市直60个联组树立了榜样。在他的领导下，市委机关车队21名驾驶员中，先后有6人被评为安全行车百万公里驾驶员，5人被评为模范驾驶员，10人被评为优秀驾驶员。机关车队每年安全行车接近100万公里。

机关车队肩负着市委领导、市委办公室领导班子成员和其他有关紧急情况的车辆服务工作，用车管理比较复杂，要使方方面面的人员都感到满意，协调工作难度非常大。为了使用车管理真正实现优质服务，同志作了大量工作。一是加强驾驶员政治思想教育和职业道德教育。他严格要求自己的同时，时刻要求驾驶员做到礼貌行车、文明驾驶、安全正点、团结协作，以高标准的要求规范自己的言行，树立机关车队的良好形象。二是坚持原则，不循私情。无论是对领导用车还是对群众用车，无论是对政务服务工作用车还是对事务服务工作用车，他都坚持按制度办事，从不以个人的亲疏和领导职位的高低区别对待，真正做到了公正派车，一视同仁。三是加强值班工作，确保应急用车。市委机关是全市的首脑机关，节假日、双休日、下班期间领导随时有可能用车，为了确保不影响工作大局，对应急用车做了科学安排，节假日、双休日、晚值班都安排有专车专人，值班驾驶员随时做好出车准备，听从带班人的调度与指挥。规定带班人做好出车记录，掌握用车情况，未参加值班的驾驶员，休息时间原则上不能离开城区，并要求24小时通讯畅通。多年来在值班期间，没有因值班无人、无车或电话联系不上影响领导应急用车，确保了机关用车随喊随到。四是致力管理创新，大力节约开支。，他担任机关车队队长后，着手对车辆维修经费进行改革，当年每辆车节约经费万元。他还设立节油奖，将汽车用油与驾驶员福利奖金挂钩，每年节约用油量30%以上。五是组织开展活动，增强车队凝聚力。驾驶员平时很辛苦，工作压力很大，一年四季难得有休息的机会。为了活跃车队业余生活，消除驾驶员精神疲劳。他还组织开展多种形式的文体活动，如业余时间组织开展象棋、围棋、扑克比赛，年底组织干部、家属一起聚餐等，还投入5000多元，组织了市委机关驾驶员庆“五一”娱乐比赛活动。通过开展多种形式的活动，丰富了车队干部职工的文娱生活。同志还非常关心驾驶员的家庭状况，想方设法帮助他们的家属和子女解决工作和就学、就业等方面的难题，尤其在部下办理婚丧事宜时，他总是帮助忙前忙后，把别人的事当做自己的事情来办。由于同志组织协调有方，对车队每一名同志都关心爱护，更加激发了驾驶员爱岗敬业的热情，形成了机关车队团结奋进、和谐共取的良好氛围。

同志作为一名30多年党龄的老党员，几十年如一日，时刻把“立党为公，勤政为民”作为自己毕生的追求，工作上高标准，生活上严要求，爱岗

敬业，默默奉献，在他的心目中，工作永远是第一位的。有人说，男人是家庭的顶梁柱，他却常常舍小家顾大家，舍家人重工作，长年累月奋斗在岗位上，没有节假日，也没有双休日。多年来，儿子的学习和工作，他从来无暇顾及，也很少过问。去年，他的妻子患了鼻癌，病情比较严重，从市一人民医院转院到长沙治疗期间，先后经历了几个月时间，他从没有耽误过一天工作

，而是利用休息时间照顾妻子，有时遇到妻子病情加重时，为了不耽误工作，他常常深夜亲自驾车前往长沙，不找单位报销车费，自己掏钱付车辆过路过桥费和油费，同事们都被他这种精神所感动。在他强烈的爱岗敬业精神感召下，目前，机关车队精诚团结，凝聚力很强，全体员工个个能吃苦，人人都敬业，任劳任怨，扎实工作，领导和群众对此表示满意。在平凡的工作岗位上默默无闻地奉献着，他的先进事迹先后在各区县（市）办公室主任工作汇报会、全市党委办公室系统《优质服务简报》和《日报》上向全市推介，成为了我市党委办公室系统的一面旗帜。

第2篇

勤恳务实踏实肯干运筹为幄大胆管理记公司车队运行队长先进事迹说到车队小**，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长**毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼

了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。**就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。”可是**还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，**除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是**在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。就这样，**很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是**总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。同时，**总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次**都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而**每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。”韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是**每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，**从来不怕得罪人。现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。”这就是**，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。

第3篇

出生于1972年1月7日，民族汉族，担任综掘一队队长，这位汉子他以自己奋斗不止的奉献精神，谱写了一曲煤矿工人勇占排头的时代赞歌。

在他担任综掘一队队长以来他始终把安全工作放在第一位，因为他知道综掘一队是外包队，人员不集中，都是来自不同地方，语言、行为都不同，他抓好安全工作的主要经验有三条：一是时时讲安全。不论班前会，还是在安全会上，队长刘生明都一再强调安全。二是抓班长。班长摆正不了安全与生产的关系，就换人。三是建制度。在队里实行安全风险抵押互保制度，每位队干、职工分别交纳一定数量的风险抵押金，实行联责联保；推行安全目标管理机制，把安全进尺、年度目标等分解到班组，再由班组分解到个人，个人对班组负责，班组对队负责，形成了组队挂钩，上下联保的机制。各项安全激励约束机制的完善和落实，调动了全队干部职工的安全积极性，规范了他们的作业行为，强化了他们的安全意识，有力地促进了全队的安全生产。

他清楚的认识到，要带出过硬的队伍，必须有严格的制度作保证。为此，他将重点放在制度的完善和考核上，将原来分章制定的安全、工程质量、生产任务、验收标准、劳动组织、民主管理、等融入到每月的生产计划中去，而且每月还根据当月生产条件的变化，不断修改相关内容，制定出详细的考核标准。另外，针对各个生产时期的不同情况，鼓励班组搞创新，鼓励班组多进尺，有效地调动了全队职工的积极性，逐步使各项管理走向制度化和规范化的轨道。他常说“现在挣钱非常不容易，在煤矿干活挣的更是血汗钱，一分钱都不能少给职工。”为此，综掘一队在民主管理上力求“透明”，不论是班队工资还是材料采购等各项费用支出，均经过队民主管理小组集体审核会签，公布在外，凡是涉及职工切身利益的事务全部公开，职工们打心眼里说：“在这样的队里干，我们心顺、口服，干工作有劲。”

海到无边天作涯，山登绝顶我为峰”。，一位志存高远、勇立潮头的煤海掘进尖兵，以自己的勤奋与激情，执着与干劲，为的发展绘就宏阔蓝图，为的永续发展奠定了坚实的根

马占玉，1969年10月18日出生，民族汉族，现任炮采二队队长，在炮采一队一干就是5年，在这5年里他摸着石头过河，谁也没有现成的路；他边干边学，努力进取，不怕苦，不怕累，视工作为第一，很快他就掌握了炮采技术，队更是将重任委于他，他不负众望，狠抓工程质量，运输系统的维护，还有大架的维护。

“生命高于一切，安全永远第一。”有着强烈责任感的马占玉队长，在当队长以来，在大会小会、班前班会后上，他说的第一句话就是：“啥是煤矿的头等大事啊，是安全。啥是煤矿的天字号工程啊，是安全。”他时时刻刻关注安全，他常讲：“我是队长，我有责任抓安全，我宁愿让大家骂我，也不愿在出了事以后再检讨抓得不严、管得不很的错误。”他每次下井都身体力行，看看顶板、支架好不好，棚距够不够，腿子直不直，对每项工作质量他都认真查看，十分重视工作中的安全环境，到工作面有无隐患，运输机转的正常不正常，如果发现问题，他当场就叫人处理，如果没查出什么，就叮嘱身边人“一定不要马虎大意。”他认为工作环境的好坏、物体的好与坏都直接影响着安全工作。“带着感情抓安全。”身为队长的马占玉最看不惯个别人对犯有错误的职工采取粗鲁行为，也听不惯满嘴的脏话、横话。他认为：人是有尊严的，有感情的，应该尊重一个人的人格。他晓之以理，动之以情。但对屡犯决不姑息。 “如果不懂得安全知识，不掌握安全技术，在安全生产中就是个盲人。”这是他常说的一句话。因此，他特别重视职工安全技术、安全知识的培训。他在提高全队职工素质上下功夫，他的这些强制加激励的措施不但增强了职工的安全思想意识。而且还营造了良好的安全生产氛围。正是由于马占玉细节问题不放过，“天字号”工程经常抓，他所带的队伍消灭了重伤以上安全事故。