新员工培训的心得体会4篇("入职游记：新员工培训心得")
新员工培训是组织中至关重要的一环，旨在帮助新员工快速适应工作环境，了解公司文化，并提升工作效率与绩效。在这个过程中，新员工会面临种种挑战与机遇，通过积极参与培训课程与团队互动，他们能够从中收获宝贵的经验与晋升的机会。在本文中，我们将分享一些关于新员工培训的心得体会，希望能够对正在进行培训的企业和个人提供一些建议和启示。
第1篇
在短短的2个多月的时间里，我参加了公司的周例会，消防知识培训，我深信我是幸运的。庆幸能够加入到这样团结和 睦的集体，庆幸能够遇到对我关怀备至的领导，庆幸拥有这么多亲切热情的同事，庆幸自己初来乍到就有机会参加这么多的活动。我来到客服中心，学习工作基本流 程，基本服务理念，各种处理流程，公司业绩考核相关要求以及每个月的报表总结。特别是配电相关报修处理流程。通过学习，我对公司处理流程有了初步了解。经 过这段时间的学习培训，我深感到任重到远，好的开始成功一半，为了在以后的工作中做到最好，我认为我应坚定地做到以下几点：
一、充分认识自己的不足，并尽快完善自己，入职培训。
虽然使我对相关业务有了初步的了解，在实际工作中，还会涉及到很多细节的问题，在今后的工作中，多向同事们学习， 在业余时间多和部门、业主进行沟通。努力提高自己的业务水平，同时还要学习公司的各项管理制度，争取在最短的时间里融入到公司中来。我一定会转换自己的角 色，尽力避免浮躁和抱怨的产生，争取完成任务。
二、对这个社会，公司充满了好奇，自己肯定存在很多不合理的想法。
为了让自己能够更好为公司效力。我要在工作中不断地进行自我批评，这样才能让自己明确自己的人生目标，不断充实自己，从而在公司需要的时候更好地履行自己的使命。就不断充实自己的专业知识，
做人是做事的基础，只有先学做人，才能学会做事，在公司里，我将面临新的人群，有领导，有同事。因此在初期我进行人际关 系的构建可能困难比较大。但是我有信心处理好，在实际工作中我一定要做到谦虚谨慎，言行一致，尊重他人。面对即将展开的工作，我有信心能够做到，写下这篇 入职感想，除了自勉，还希望能够得到同事的监督和促进。从而尽快融入到团队中一员。
第2篇
这段时间以来的培训我觉得非常宝贵，确实是我应该要去努力做好的，培训期间的点点滴滴，我也能够明白其中的道理，这对我个人能力也是的一个非常不错的考验，这次的培训虽然比较短暂，但我还是比较努力的，也坚持的做好了很多，我感觉这是一件很有意义的事情，希望自己能够做的更好一点，不容忽视，培训期间我也有一番感受。
经过这短暂的培训，我更加是觉得自己很有动力，这是我应该要有的态度，回想起来的时候我也觉得自己得到了很多提高，在培训期间我认真的听讲，了解到了很多在学校学习不到的东西，这让我意识到了自己的进步，所以我还是很充实的，虽然是刚刚来到xx这里但是我感受到了企业文化是非常优秀的，通过了解我也很喜欢这里的工作环境并且对自己的工作也是非常的看好，我还是意识到了自己的进步，在这个过程当中，我也一定会好好的去做好自己的工作，并且也是积累了非常多的经验，确实还是需要认真一点去做好，所以在此期间我觉得非常有意义。
培训也结束了，我应该要对自己各方面有更好的态度，希望未来能够积累更多的经验，这次培训从中也学习到了很多，我相信自己的可以做出更好的成绩来的，相信在这方面还是做的不够，现在回想起来的时候，我还是觉得很有意义，这对我个人能力也是一个很不错的锻炼，我对正式到来的工作也是抱有很多的期待，特别希望自己可以做出一番成绩来，或许也是在陪恤期间了解到了工作岗位，我还是非常满意的，很符合我的专业，确实是我应该要去尝试的，也感激在这个过程当中，所积累到的经验，无论是在什么时候都应该要放开心态，确实给我的感觉还是非常深刻的。
回顾整个培训经过，我认为自己存在很多不足，我认真的学习，因为每次掌握一点知识，这样才能够在工作当中更加有信心，真的感觉很有必要，我也一直在思考自己的工作方向，让我感觉很充实，确实我也是应该要认真去规划好的，我对此还是做的比较细心的，在这方面我觉得自己各方面还是非常充实的，并且我对此也一直都在尝试接触一些新的知识培训期间所接触到的点点滴滴，我也明白了很多，希望以后可以做出更好的成绩来，正式开始工作后必须让自己得到更多进步。
第3篇
在结束了为期一周的培训后，我定岗到通航指挥中心，由于通航指挥中心的工作与三峡海事处，三峡升船机，三峡船闸，葛洲坝船闸管理处等部门联系密切，所以在初步了解通航指挥中心的各岗位工作职责之后，我们开始到三峡海事处，三峡升船机，三峡船闸，葛洲坝船闸管理处等各部门实地见习各部门的工作职责，了解各部门与通航指挥中心的业务联系。
长江三峡通航管理局辖区范围59km，三峡海事局辖区从庙河道中水门长59.3km，我们实习的第一站是辖区内三峡海事局庙咀执法大队。8月2日早上我们一行人在南科长的带领下来到庙咀执法大队的时候，海巡艇已经准备出航。我们登上海巡艇，开始了今天的实地见习。海巡艇巡航的范围涉及到大江航道和三江航道，航道岸壁上标有水尺，左右岸上有岸标，还可以看到允许追越，不许允追越，允许掉头等标志，航道上有看到分道通航的标志等等，海巡艇巡航的职责之一便是核查航道上的航行标志是否正常。上午航道内的船只并不多，有一艘散货船停靠在葛洲坝2号船闸的靠船墩处，回航时看到一艘油船，甲板上遍布管道，管道中间有很多小喷头在不停地洒水降温，船身上写着“未经船长允许不得登船”，油船在海巡艇视线范围时，海事执法人员将油船航行的过程录下来，用vhf呼叫该船，提醒其有标志未悬挂。庙咀执法大队辖区内可以看到很多市民在游泳，尽管岸壁上写着“三峡通航水域内请勿游泳和捕鱼”，但是仍然有很多市民背着黄色的背囊在辖区内游泳，也有小渔船在航道内撒网捕鱼，并且有一艘渔船在横驶过江时挡住了海巡艇前行，海巡艇鸣笛提醒。执法大队的崔主任介绍，渔船和渔民属于渔政管辖，海事部门只能对其进行劝导，需要联合渔政和长航公安对其进行管理处分，辖区内的游泳和捕鱼的问题使得维护辖区的安全难度大大增加，庙咀执法大队也在积极寻求解决的方法。
因为时间关系，我们一行人只能在庙咀执法大队见习一天半的时间，不过第二天大雨，我们也体会了一把穿越风浪的感觉。下午来到了三峡海事局局机关，系统全面的学习海事的职责。三峡海事局主要负责辖区内的水上安全监督和防止船舶污染，航行保障以及行政执法。管理辖区内水上水下施工作业，发布航行通告和航行警告，调查辖区内的水上交通事故等等，与其他海事局不同的是，三峡海事局并不负责船员的发证工作。对于海事工作的认识是一个从行到知的过程，在执法大队可能并没有能够见到海事工作的全貌，在局机关的学习让我们能够全面起来，形成一个系统的了解。
接下来的行程是三峡升船机管理处。三峡升船机管理处的杨高工准备了ppt详细地介绍了三峡升船机的情况。首先从升船机的历史以及国内外升船机的情况讲起，让我们对升船机有一个了解。现代升船机多位全平衡垂直提升式升船机，提升高度和过船规模都越来越大，我国升船机几乎全部建在水利枢纽上，解决高坝通航问题，提升高度大，通航水位变幅大，通航水流条件复杂。比较具有代表性的有乌江构皮滩三级升船机，提升高度达199m，是提升高度最大的升船机，而金沙江向家坝升船机的提升高度达114.2米，是世界上单级提升高度最大的升船机。三峡升船机在建之后经过多方的建造方案论证，最终采用的是齿轮齿条爬升式，布置在三峡枢纽左岸，位于三峡船闸与7#8#非溢流坝之间，由上引航道，主体段，下游引航道组成。三峡升船机的试运行在前段时间完成，运行过程中出现了一些问题，如船舶不方便系缆，需要人工协助等还需要解决，并且通过三峡升船机的船舶类型还并没有确定，所以关于三峡升船机的一系列管理事宜尚待讨论。不过可以确定的是三峡升船机会和三峡船闸葛洲坝船闸一起统一调度，联合运行。三峡升船机并没有正式投入运行，由于安检问题，我们一行人并没有到现场去实地见习升船机的相关结构，只能通过生动的动画了解升船机的运行过船过程，感觉非常可惜，还是希望能够尽早一睹三峡升船机的风采，毕竟是世界上最大的升船机。
尽管没有看到世界上最大的升船机，但是紧接着的实习中我们就看到了世界上最大的船闸——三峡船闸。三峡枢纽主要的三大功能是防洪，发电，航运。三峡船闸全长1620m，为双线五级船闸，最高水位落差113m，根据水位不同分四级运行和五级运行。通航指挥中心的计划编排和船舶调度工作都和三峡船闸管理处的工作有联系，三峡船闸和葛洲坝船闸的的船舶通航调度原则是统一调度，联合运行，指挥中心在编排时需要注意两坝的过闸时间，船舶尽量不在两坝间逗留。到达三峡船闸时，首先就被双线五级船闸的宏伟震惊，尽管外面下着大雨，我还是很想走到闸上近距离观察船闸。到集控室后，映入眼帘的一整块屏幕墙又让我感到震撼，值班主任介绍说，三峡船闸管理处有六十多处摄像头，并且摄像头可以拉近摇摆，可以全面观察到船舶过闸的过程。尽管我们已经看各处的屏幕看的眼花缭乱，但是值班的工作人员可以非常轻松地指出哪一个摄像头对应的是哪一个闸室。在集控室里，我们还近距离观看了值班人员操作三峡船闸过闸系统，开关闸门，注水放水以及使用vhf与船方交流的过程。在开闸门船舶驶入之后，便是枯燥的等待着船闸注水，最开始的新鲜感过去之后，我就开始东张西望，不再紧盯着屏幕了，但是旁边的值班人员仍然在看着屏幕里的船舶，我开始意识到，在一次过闸三四个小时的过程中，工作人员是必须时时关注这个过程的，无论她多么枯燥无聊。而我们通航指挥中心的工作也是如此，在工作期间，必须要严守自己的岗位，或许可能什么动静都没有，但是这就是我们的工作职责。
实习的最后一站是葛洲坝船闸管理处，葛洲坝1号2号3号船闸都是单级船闸，看过了三峡船闸集控室的操作流程后，对于葛洲坝船闸集控室里的操作就更加容易理解了。我和另外两位同事一起被分到葛洲坝3号船闸。葛洲坝3号船闸尺寸较葛洲坝1号2号船闸小，多位单艘船舶过闸，过闸危险性大大降低了，一个班组只有两名值班员。期间我们看到了一艘客船过闸，二层甲板上挤满了拍照的游客，还有很多人将闸门开启的过程录下来，其实对于刚来到船闸处的我来说，这也是很新鲜的体验。没想到更新鲜的体验在后面，值班的杜师傅要去检查3号船闸的仪器设备，我们便跟随杜师傅一起去了机房，见到了维持船闸运行的一系列设备，杜师傅认真检查设备的运行情况，并且签字确认。走着走着我们就走到了船闸的廊道，底下吹着的风都是暖的，走道比较干燥干净，杜师傅说有的船闸下面比较潮湿，还有蝙蝠或蛇等出没，顿时觉得我们还是比较幸运的。随着杜师傅走完整个检查过程，尽管因为专业问题很多内容都一知半解，但是还是会被杜师傅认真的工作态度所打动，工作无小事。
整个实习过程结束了，印象最深的两个字便是安全。我们的工作核心是安全，工作过程中出了任何一点纰漏都会有意想不到的后果，所以要时时提醒自己，工作的时候一定要认真负责，仔细再仔细，即使值夜班也不能有一丝一毫的松懈。一想到这就感觉有点沉甸甸的，一旦进入工作，肩上就扛起来一份责任，我一定要认真学好工作技能，多向前辈请教，尽快让自己能够担起份这一责任！
第4篇
时光荏苒，岁月如梭，从进入国网太原供电公司工作到现在也半年有余，这段时间完成了从学生到职员的转变，同时了解了国家电网的运行模式，学习了电力相关知识，感悟了工作的思维，认识了众多好友。作为小专业一员，去年并没有参加国家电网公司的统一培训，留守公司开始职场生涯。
过完年后，我们这些还未参加国网统一培训的员工在公司稍作休整就要开始为期四个月的培训。现在我想分享一下上周在临汾电校的感受。从周一离开单位到周五完整归来，培训时间显得有些紧凑，但紧凑中临汾电校给我们安排的课程及活动特别的充实。
对于理论课程，我们主要学习了三大块的内容，分别是国家电网公司发展现状、山西省电力发展史及心理培训。首先，在国家电网公司介绍中，老师详细介绍了国家电网公司的核心业务，基本使命，及公司的员工数量，资产总值等各种数据，让我们为进入这样的世界前10强的企业而感到骄傲。从公司企业文化到公司发展战略再到公司未来发展规划及计划管理，让我们无时无刻都沉浸于公司的强大实力中。其次，心理培训教会我们要快乐工作，从心开始，真正认识到工作是为了自己，更能燃起我们的工作激情，同时工作的质量决定着我们生活的质量。工作中需要用积极的情绪去思考，需要用心和同事沟通，沟通让人与人更亲近。感触最深的是沟通中的非语言信息，比如眼神，微笑，手势及其他肢体动作，有时这些比语言更能打动人，更具感染力。最后，在山西省电力工业史介绍中，老师从1908年山西有电开始介绍到现在，跨越世纪的年轮，让我们学习到山西电力发展的电厂建设及突出贡献的历史名人，在整个介绍中更深远的是电力给予山西经济社会发展的鼎力支持。
素质拓展是这次培训最具意义的课程，省公司招集我们各地新员工到一起就是要我们相互认识、沟通交流，消除陌生，在以后的国网培训中互帮互助。从分小组创作队名、队徽、队歌、队旗到小组之间的团结协作完成各类游戏，在发散思维创新中和欢乐游戏中我们彼此成为很好的朋友，为国网培训取得好成绩打下夯实的基础。工作中团队肩负着越来越重大的责任，当我们队完成"车轮滚滚"游戏之后，大家都有一种难以道出的喜悦，我们分工合作，不怕脏累，趴在地上粘连报纸，最后齐心合力走向终点，让我们真正领悟团队意义。
此外，最能有效帮助我们培训的是以往优秀培训员工的分享交流会，他们是各个培训基地的精英，他们披荆斩棘荣誉归来，坦诚分享培训期间的学习和生活经验，让我对之前培训员工充满骄傲和敬佩，并暗自许愿在接下来的国网培训中拼尽全力，为荣誉而战。
