维修管理规定3篇(维修管理：高效规定提升运营效益)

本文主要介绍了维修管理规定的相关内容。维修管理规定是为了提高设备维修工作效率、保障设备正常运行并延长设备寿命而制定的一系列规定。本文将对维修管理的目标、原则以及具体操作步骤进行详细介绍，帮助读者加深对维修管理规定的理解。

第1篇

近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对20xx年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4s店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。

新规决定，对20xx年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4s店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。

第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。

第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。

新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。(掌上青岛/青网记者王伟帅)

今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型ccc认证证书。

“看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4s店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4s店做，不然出了质量问题厂家不负责。

“我去4s店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。”刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。

羊城晚报记者昨日采访一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也就是说，在汽车修理厂的'维修费用会比4s店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4s店做低。”一大型连锁维修店的技术经理称。

事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4s店的维修保养成本亦有可能降低。以前在4s店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。

有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。业内人士认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现开辟了中国汽车配件流通的新模式，也能有效降低消费者的养车成本。

第2篇

　1、工程部根据巡检情况，制定设备维修计划。

b、小修：不拆机检查，调整、更换或修复失效的零件的少量修理。

c、中修：部分拆卸、清洗、检修、调整或更换部分易损件。

d、大修：整机拆卸、清洗更换易损件、更换修复主要部件并对附属。

2、装置、电气系统等进行修复处理、恢复设备性能的精度。

a、工程部根据巡检中发现问题，安排组织小修、中修。小修原则应不影响生产。如小修造成停产壹天以上，应报主管领导批准。中修计划在实施前半个月书面报告主管领导，审批后方可执行。

b、设备大修由工程部与生产部根据生产的实际情况协商进行。大修计划应写明检修时间、内容、检修的备品备件购置计划和检修人员等，上报公司主管领导审批。

c、检修完毕由设备使用部门负责试车验收，检修内容详细记录存档。

c、设备在运行中应经常检查运行情况，有无杂音及异常振动，发现问题应及时停机检查，以免发生事故。

d、正常停机后，切断电源，关闭各种阀门，认真清洁保养设备并定期润滑。

e、严格交接班制度，做好主要设备的运行记录及润滑记录

a、工程部维修人员每周两次对设备进行巡回检查，内容包括：操作者是否遵守操作规程、设备运行情况是否正常，是否超负荷、设备零部件和安全防护装置是否齐全有效等，发现异常情况应及时解决。

b、维修人员巡检中发现的问题应积极采取措施，根据巡检情况对设备故障的原因、周期等进行系统分析，为设备的大、中、小修提供依据。

c、设备在使用中出现故障，影响生产正常进行时，使用部门应及时通知工程部，工程部组织维修人员进行现场抢修。

第3篇

为加强汽车维修行业管理，维护汽车维修经营活动的正常秩序，保障承、托修方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国经济合同法》和《加工承揽合同条例》的有关规定，制定本细则。

本细则适用于中华人民共和国境内已取得当地交通主管部门核发的技术合格证和工商行政管理机关核发的营业执照的各类汽车维修业户(以下简称修方)与送修单位或车主(以下简称托修方)签订的书面汽车维修合同(以下简称合同)。

本细则由交通主管部门和工商行政管理机关组织实施，并负责监督、检查。

合同必须按按照平等互利、协商一致、等价有偿的原则依法签订，承、托修双方签章后生效。

下列汽车维修作业范围、承、托修双方必须签订合同。

承托修双方根据需要可签订单车或成批车辆的维修合同，也可签订一定期限的包修合同。

承修方在维修过程中，发现其它故障需增加维修项目及延长维修期限时，应征得托修方同意后，方可承修。

合同签订后，双方应严格按合同规定履行各自的义务。

提供送修车辆的有关情况(包括送修车辆基础技术资料、技术档案等);

按照有关汽车修理技术标准(条件)修车，保证维修质量，向托修方提供竣工出厂合格证;

建立承修车辆维修技术档案，并向托修方提供维修车辆的有在资料及使用的注意事项;

按规定的取维修费用，并向托修方提供维修工时，材料明细表。

代订合同，要有委托单位证明，根据授权范围，以委托单位的名义签订，对委托单位直接产生权利和义务。

送修车辆的车种车型、牌照号、发动机型号(编号)、底盘号;

托修方所提供材料的规格、数量、质量及费用结算原则;

汽车维修合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。

当事人一方要求变更或解除维修合同时，应及时以书面形式通知对方。

因变更或解除合同使一方遭受损失的，除依法可以免除责任的外，应由责任方负责赔偿。

托修方按合同规定对竣工车辆进行验收签字后，方能接收车辆。

托修方未按合同规定时间送修车辆和承修方未按合同规定时间交付竣工车辆，应按合同规定支付对方违约金。

托修方不按合同规定交付维修费，从应付费次日起，每日按不超过维修费的0.01%向承修方交纳滞纳金。

违约金、滞纳金金额由双方商定，但法律另有规定的除外。

除双方另有商定的外，违约金、赔偿金应在明确责任后十日内偿付，否则按逾期付款处理。

在合同期内已竣工的车辆，托修方不按合同期限验收接车，应承付车辆的保管费和自然损伤的修复费。

逾期超过半年以上的，承修方有权将车辆提交有关部门依法处理。

承、托修双方在履行合同中发生纠纷时，应及时协商解决;协商不成时，任何一方均可向当地经济合同仲裁部门申请仲裁或直接向当地人民法院起诉。

维修车辆在质量保证期内发生质量问题，当事人也可先到所在地交通主管部门提请调解处理。

承修方应建立健全合同管理制度，并有专(兼)职人员负责合同管理工作。

汽车维修业户应定期向汽车维修行业管理部门书面报送合同履行情况，作为汽车维修行业管理部门对维修业户考核的内容之一。

凡属于第五条规定范围而不签合同的，交通主管部门可对维修业户予以警告和罚款，每闪罚款额按实际发生或额定的维修费用总额2%(至少20元)计。

由此而引起车辆维修质量或经济方面的纠纷，管理部门不予受理。

维修业户凡不按规定签订的合同，交通主管部门责令维修业户修改。

各地交通主管部门可结合本地的实际情况，根据本细则规定会同当地工商行政管理部门制定补充规定。

本细则由中华人民共和国交通部和国家工商行政管理局负责解释。