监理自查报告2篇(优化工程质量，监理自查报告出炉)

监理自查报告是建设工程监理单位对工程建设全过程及实施过程中各类责任和义务的自我审查报告，旨在发现问题和解决问题，确保工程质量和工程安全。

第1篇

进一步规范监理行为，提高监理工作效率，提高监理操作力和执行力，推动监理工作顺利进行。

xx路监理办人员在工作的同时，利用每周二晚长达2小时的时间组织全体员工进行自查自纠；在单位的监理人员在整理范天路资料的同时，于每周二抽出2小时用来相互交流，寻找差距和不足，相互帮助指出，逐步改进。

针对这次自查自纠活动，我监理部高度重视，通过学习、讨论、逐项进行自检，具体存在问题如下：

1、工程监理部对监理办及每个员工考核不到位，监管不力，缺乏有效的管理机制；

1、员工中存在着工作不主动、不认真。有时只是为了工作而工作，对本职工作有放松懈怠现象。只满足于完成手头上领导交办的工作，不能开拓性的开展工作，缺乏工作主动性和能动性。

2、纪律松散。工作纪律有待于进一步加强，偶尔有迟到早退现象，工作时间偶尔有闲谈、串岗等不良现象。

3、不积极主动学习业务知识，不求上进。学习积极性不高，只满足于单位组织的一些要求学习的内容，很少主动去学一些东西。

通过以上自查内容的逐一列项分析，袁部长和刘部长组织所有监理部人员，针对监理工作的特点，列出以下几方面整改方案：

（1）针对内业资料，我监理部在今后的工作当中将实行三级责任检查制，每周进行一次内业资料检查，发现问题的及时整改，保证资料的时效性和真实性。

（2）加大复线测量的重视力度。监理人员应对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复测。当双方复测结果一致并满足规范要求时，并在合同规定的期限内进行批复。

（3）工程质量严格把关。质量是工程建设的生命，任一环节出现疏忽，包括施工时监理人员自身的疏忽、大意和放松质量检查，都会给工程质量带来严重损害。因此，监理人员必须对整个工程实行全过程、全方位、全天候的全面质量监理。

（4）进度控制全方位。监理人员应按照施工单位提交的工程总进度计划对其进行监理，若出现导致工程延误的关键因素时，应及时督促施工单位采取加强计划管理和技术管理等措施并调整计划，增加施工机械和人力，以保证在合同规定的工期内完工。

（5）安全生产控制第一位。安全监控是监理工作的`重要组成部分，发现安全隐患问题必须及时处理，以便控制和减少安全事故发生，保护员工在施工中的安全和健康。

针对工程的质量、进度、安全等方面，我监理部今后会严格按照规范和合同文件执行，加大现场监理力度，严把工程质量关。

要自我加压，牢固树立“三个意识”，克服”四个不足”：树立“三个意识”：

①要树立办公室里无小事的思想意识；②要有爱岗敬业的思想意识；③要有树部门形象的思想意识，处处维护本单位的形象。

①克服扯皮多，配合少的不足；②克服唠骚多，意见多，但方法少，措施少的不足；③克服浮躁多，实干少的不足；④克服请示多，意见少的不足。

在日常工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，经得起诱惑，守得住秘密。事事从大处着眼，从小事着手，把握有序，在被动中把握主动，努力做到不以事小而不为，不以事大而乱为，不以事乱而盲为，不以事难而怕为，凡事谨慎考虑，小心运作，确保各项工作零搁置、零积压、零失误，推动监理工作进入新局面。

众所周知，监理工作是一项艰苦而又非常关键的工作，要真正做好这项工作，人的素质特别是爱岗敬业精神尤为重要，因此监理工作单有工作能力不行，还要具有较强的责任心和必须的业务素质。在实际工作中，监理人员应做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”。凡事依照《监理规范》执行，尤其是坚持以数据说话，严格按照监理程序对各道工序进行独立平行抽查。这就要求监理人员要有良好的职业道德、工作作风和以岗为家的敬业精神。

学习理论知识并与实际相联系，注重学以致用，不断提高自身水平，从而避免不应该出现的错误，

在自查自纠过程中，我们学到了和大家交流工作的方法，以“谈心”这样灵活的探讨方式，可使每位成员在第一时间发现并纠正错误，第一时间接触最新情况，更扎实地打好专业基础，提高自己的专业技能。

总之，经过这次自查自纠，使我们监理部全体成员深刻地认识到自己距离一名优秀的监理还有一定的差距和不足。学习的不够深入，理解的不够透，理论知识和实际工作联系的不够灵活。对很多新事物、

新知识学习也不透不深，研究的较少，掌握的不够好。但我们会虚心学习和改进这些不足，吸取经验和总结经验，利用工作空余时间掌握更多的监理常识、施工技术及质量控制和管理方面的知识。逐步缩小差距。同时，在工作上严格按章办事，认真遵守国家相关法律、法规，以及监理人员工作守则和职业道德，加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作。

第2篇

临海高等级公路如东段三标项目部收到局《关于开展架梁工程专项检查的通知》（电报编号20xx—68）后，对项目架梁施工进行了一次全面梳理，并组织开展了架梁工程安全专项检查，现将自查情况汇报如下。

临海高等级公路如东段第三标段位于江苏省南通市如东县长沙县镇境内，建设单位为如东县交通局，设计单位为无锡市交通规划设计研究院，监理单位为南通市交通建设咨询监理有限公司、江苏燕宁工程咨询有限公司，项目采取bt建设模式，由中铁南通投资建设管理公司负责总包，我项目部负责三标施工。

梁场负责预制和架设全线简支梁梁型有：20m、16m、13m和10m的先张法空心板梁及8m普通板梁，共计2088片先张板梁及192片普通板梁；预制和架设本标段及二标25m后张法预应力组合箱梁共计228片。

板梁和箱梁均采用gyz系列gyzf4板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座，其中箱梁采用先简支后连续工艺（采用装配式部分预应力砼组合箱梁，多箱单独预制，简支安装，现浇连接接头的先简支后连续的结构体系）。

截止到5月17日，梁场预制板梁478片，箱梁56片，架设洋口大桥k12、k13跨简支箱梁20片，架设十贯河桥板梁86片，k62小桥板梁15片，k63中桥板梁21片。

板梁架设采用150t汽车吊单车吊装安装方式，洋口大桥箱梁架设采用采用150t汽车吊和70t履带吊双车抬吊装方式。

所有架梁均为项目部编写，总包部编制审核并申报，监理单位及建设单位审批。

①洋口大桥箱梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年3月12日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年3月14日报总包部审批通过，20xx年3月19日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。

②十贯河桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年3月18日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年3月20日报总包部审批通过，20xx年3月25日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。

③、k62小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年4月11日报总包部审批通过，20xx年4月13日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。

④、k63小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年4月11日报总包部审批通过，20xx年4月13日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。

现场严格按照施工方案中要求施工，十贯河桥、k62小桥、k63中桥均采用150t汽车吊单车吊装安装方式安装板梁；洋口大桥箱梁12、13跨采用150t汽车吊和70t履带吊双车抬吊装方式安装箱梁。

a、吊装前逐片检查混凝土试件抗压强度、预应力施工记录是否符合设计、规范要求；查看橡胶支座的产品合格证，并经检验合格后再予以使用。

b、桥梁的墩台帽混凝土强度达到设计强度的100%，支座垫石标高、支座平面位置、支座定位、支座标高，吊装前进行仔细的检查，高程及平整度均应满足规范要求。

c、整修架梁场地、运梁便道，满足架梁、运梁要求；清除地面障碍、上空障碍（高压线），满足吊臂移动空间的安全。

a、根据导线点放出的路线中线和墩台中心位置，在桥墩顶、台帽顶面上用墨线弹出每幅梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘线。

b、检查各圆板橡胶支座顶标高及平整度，分析其误差是否满足规范要求，对超出规范的支座顶要垫油毛毡使支座标高限制在允许误差内，并在垫石顶用墨线弹出支座摆放位置，并在其上注明使用支座的类型。

c、在每片梁的两端各梁梗标出梁的坚向中心线，同时还要保证竖向中心线互相平行。

在板梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修。

a、装车时，板梁的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过50mm。

b、板梁必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在板梁的两侧设置临时支撑以防止板梁倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。

c、运输过程中，运梁行车速度不大于20km/h，转弯半径要大于20m。在梁场、交叉路口、架梁场地处设行车指挥员限制其它车辆的通行，运梁拖车周围及后方必须设置警示标志或警示灯（如下图所示），保证运梁车行驶畅通。

a、熟悉图纸，了解工程结构，桥墩台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置板梁临时搁置位置及起吊要求等。

b、会同监理做好安装标高、轴线的检验工作，以确保工程质量。

c、桥板吊装前检查混凝土试块报告，达到设计要求方可起吊。

d、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。

e、桥台、桥墩上、板梁搁置位置的几何尺寸，橡胶支座摆放的中心线，须仔细测量，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。

f、吊车上桥面吊装时，四个支脚下必须满铺钢板，钢板上铺满铺20×20×100（cm）道木。

4、跨营业铁路线及高等级公路本标段无跨营业铁路线及高等级公路。

架梁作业人员在架梁前均进行了相关的技术交底及安全知识培训，至20xx17日共进行了4次交底培训，每次培训人数7～12人，分别为洋口大桥箱梁架梁交底培训、十贯河桥架梁交底培训、k62小桥架梁交底培训、k63中桥架梁交底培训。