测量学的实习报告6篇(《测量学实习三十日，走进测绘世界》)

本文主题为测量学的实习报告，涉及本人在实习期间从事的测量相关工作以及所学知识和经验分享。通过实习，我深入了解了测量领域的理论和应用，并且掌握了相关工具和技术。本文将从实习前的准备、实习期间的工作内容、实习过程中遇到的问题以及实习后的收获等方面进行介绍。

第1篇

①巩固和强化课堂所学理论知识，在实践中训练分析问题，解决问题的能力，培养综合应用测量知识的能力。

②进一步熟练掌握常规仪器的使用方法、提高野外测量、内业计算、地形绘图的技能，具备从事测绘工作的初步素质。

③掌握大比例尺地形图的全过程，如1：500地形图从图根控制测量到绘图的`过程。

④培养一丝不苟的测绘技术工作态度、培养吃苦耐劳、团结友爱、集体协作的精神。

水平角测量、距离测量、导线内业计算、图根点高程测量、地形测量；

一、测区地理位置：河北省秦皇岛市抚宁县石门寨乡上庄坨村。

交通情况：测区紧邻石门寨乡上庄坨村，东有秦皇岛至青龙县公路，有长途客车通往秦皇岛市区，交通便利。

秦皇岛属暖湿润半湿润季风带华北型大陆性气候区，历年年均温约为10.5℃，年降水量695.5mm，集中于7─8月；秦皇岛市主要受东亚季风的影响，最大风速20.8m/s，1至3级风占74％。

测区邻近抚宁县石门寨乡上庄坨村，主要以种植业、养殖业为主，南部有一废弃煤窖。

?工程测量规范》（1995年版）、《测量学》、《测量与地图学》教材。

要求：用直反觇法测距，一测回水平距离互差不超过1cm。

注意事项：在内业计算前，先进行角度闭合差检验，根据各测回成果计算的闭合导线角度闭合差不得超过40′，本组共5个导线点，40′≈89′。

①在角度闭合差不超限时，角度闭合差平均分配，然后计算改正后角值，根据改正后角值推算各导线边的方位角（本组一律为左角观测）；

②根据各边水平距离和各边方位角计算各边坐标增量，计算坐标闭合差；

④k值满足要求，则坐标闭合差反号后按距离分配坐标增量改正数；

仪器：电子经纬仪，光电测距仪：nds3000，三脚架某3，单棱镜，三棱镜，记录板，记录簿，小刀，铅笔，遮阳桑

要求：仪器高、觇标高高度测量精度0.5m；同一测站内观测各方向竖直角指标差互差小于25′；同一条边对向观测计算高差，高差互差不超过0.04m，s为边长；三角高程路线的高差闭合差应小于0.05m，本组限差为0.05=0.111m。

2.展点控制工具：三角板某2，量角器，铅笔，橡皮，小刀，平板，胶带。

3.测量仪器：dj6型光学经纬仪，竹竿某3，垂球，塔尺。

4.要求：展点用hb铅笔，铅笔线线粗不超过0.1mm；展绘控制点图上距离与坐标反算长度之差不大于图上0.3mm。经纬仪对中小于2.5cm；最大视距小于100m。

6.示例：等高线实际是每15m选一点，连接高程相同的点连成等高线，等高线高差0.5m；

乱石堆测其特征点，展绘其大致轮廓，用圆点连接起来。

一、仪器：ds3微倾水准仪，dsz2自动安平水准仪，三脚架，塔尺某2，纪录板，纪录手簿，铅笔，小刀，遮阳桑

二、技术要求：采用闭合水准路线，一个闭合线有7个水准点；四等水准测量高差闭合差限差±20；每一测站前后视距小于5m,任一站总视距差小于10m；改变仪器高度要超过10cm，高差互差小于5mm。

1.观测方法：每一站采用“后前前后”观测顺序，本组采用微倾水准仪逆时针观测一次，自动安平水准仪顺时针观测一次。

①.视距计算：后视距=（后尺上丝读数-后尺下丝读数）

③.高差计算：改变仪器高前：高差=后尺中丝读数-前尺中丝读数；

若发现两次高差互差大于5mm,则应找出原因，重新测量该站。

④.计算平均高差：满足精度要求的，应求两次高差的平均值。

①.计算检核：闭合水准路线闭合差理论值为零，即∑ｈ=0；

闭合后各点高差代数和应等于后视读数之和减去前视读数之和；

②.测站检核：变动仪器高后，测得两次高差后互相比较，超过5mm重测。

4.闭合差调整：当闭合差不超过容许值时，可以认为各站产生误差机会均等，因此闭合差按距离成正比反符号分配。

5.高程计算：根据检核改正后高差，由起点开始，逐点推算各点高程。

第2篇

2、熟练水准仪、经纬仪、平板仪等测量工具的操作使用。

6、强化理论与实践的结合，充分发挥所学运用到实际问题中。

7、提高分析问题、解决问题的能力，拓展与同学合作的能力。

学会综合熟练运用水准仪、经纬仪、平板仪、钢尺等工具，进行高程测量、方位角测量、控制测量等工作；对学校白马湖及其周围地形进行测量和计算，然后按1：500比例尺转绘到图纸上；接着扫描，导入mapgis软件进行数字化，最后进行整饰，包括图例，标题，比例尺等；导出成果，打印装订在实习报告中。

水准仪×1，水准尺×2，尺垫×2，经纬仪×1、钢尺×1、平板仪×1，平板仪脚架，铅笔，图纸，大头针，橡皮，记录板，计算器等测量工具及辅助工具。

根据白马湖测区的实地情况进行选点。选点时要求通视条件良好，能够测到尽可能多的地形特征点，就地把水准点标记为a,b,c,d,e,f,g,h。

（三）用水准仪测量相邻控制点的高差。要求高程闭合差不超过±12√l。

用钢尺往返丈量水准路线的长度，相对精度要求小于1/20xx。

（2）高差闭合差的允许值：h≤± 40√l，l的单位是km。

根据白马湖测区的实地情况进行选点。选点时要求通视条件良好，能够测到尽可能多的地形特征点，就地把主要角点逆时针标记为a,b,c,d,e,f,g,h。

用经纬仪或钢尺往返丈量各导线的边长，丈量精度要求小于1/20xx。

用测回法观测导线边所夹的内角。要求盘左与盘右两次测角的差值不大于20″。导线角度闭合差不超过± 40″√n。

将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中。

n边形闭合导线内角和的理论值为：∑β理=（n-2）×180。

若β> β容，则说明所测角不符合要求，应重新检测角度。

若β≤β容，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中。

计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反。

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，依次推算其它各导线边的坐标方位角。

计算检核：最后推算出起始边的坐标方位角，应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。

根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，按下式计算各边的坐标增量。例如，导线边a-b的坐标增量为：

用同样的方法，计算出其它各边的坐标增量值，填入导线内业计算表的相应方格内。

但由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差x和横坐标增量闭合差y，即

调整的原则是将x、y反符号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中，以下为计算公式。

计算检核：改正后纵、横坐标增量之代数和应分别为零。

5)计算各导线点的坐标：根据起始点a的已知坐标和改正后各导线边的坐标增量，按下式依次推算出各导线点的坐标：

将推算出的各导线点坐标，填入内业计算表中。最后再次推算起始点1的坐标，其值应与原有的已知值相等，以作为计算检核。

对绘图纸进行扫描，然后导入mapgis软件进行数字化，再对其进行整饰，包括图例，标题，比例尺等。最后导出成果，打印装订在实习报告中。

测量学是一门很需要实践经验的课，在平时上理论课的时候，学生缺乏对实际仪器的操作。短学期的实习，透过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图，提高学生对于实际问题的解决潜力，为以后工程实际测量打下坚实的基础。

1.水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；

2.导线测量：透过测角和量距，求出各导线点的坐标；

3.碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程；

1、水准测量：水准测量是利用水准仪带给的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，构成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。此次实习，由于有了全站仪，在踏勘选点建立标志后，测角量边的工作不用在用经纬仪测量，实习当中，确定测站点坐标，输入全站仪当中，直接得到水平角与导线边长。

导线测量内业计算：将得到的数据记录到表格当中，进行方位角计算，角度闭合差调整，以及坐标闭合差调整，最终得到各个控制点的坐标及边长。

对于地物，碎步点选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。碎部点测量观测时将全站仪架立在控制点上，输入测站点、后视点坐标和仪器高度。生成新的坐标系，将全站仪最准碎部点，测量得出碎部点坐标数据。

将得到的坐标数据记录到图纸上，由专门的画图人员负责将碎部点连线成图。

为期五天的测量实习已经结束了，透过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们xxx图书馆及周围地段，可是，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入炎热的时节，教师给我们带给了方便，就是自我选取时间去做实习，所以我们起早贪黑，这样还算能够，不那么热。感激教师！

测量学首先是一项十分精确的工作，透过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中构成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是用来研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面点的位置以及随时间的变化。在此刻这个信息的社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，带给了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。所以测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类也有很多种，比如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为土木的学生，我们要学习测量的各个方面。我们所学的测绘学基础就是这些专业知识的基础。

透过这次实习，不仅仅学到了测量的实际潜力，更有应对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自我很多测绘的潜力。首先，我们是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。明白了如何避免测量的数据错误，限度的减少测量误差的方法，要作到：

（3）多次测量取平均值。第三，除了熟悉仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循必须的测量原则，如：“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“前一步工作未做检核，不进行下一步工作”。这样做不但能够防止误差的积累，及时发现错误，更能够提高测量的效率。透过测量实习的，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的潜力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先务必要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都务必亲自实践，并且要分工明确，工作也能够交换来做，还需要明白失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们就应不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。并且也多亏了教师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的教师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。也多亏了不一样组的帮忙，相互借鉴经验，使我们的实习顺利展开、结束。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心自我不会测，测不好，担心仅有五天的测量时间，自我不能按时的完成任务，可是，经过我们小组的`反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，结果提前完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。所以，选点就十分重要，点必须要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，并且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）在用水准仪和全站仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了能够允许的范围里。

（3）还有就是计算问题，计算务必由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，可是，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，可是，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，此刻也能自我把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自我想像中的那么难。

（4）最终的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一个同学完成的，可是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要一个环节出了错，图就不可能画出来。我们画图之初，最先是把六个控制点的坐标画出来，然后绘图员就画的图书馆，当我们还在沾沾自喜的时候，却被告之需要重画，并且有的坐标也有必须的误差，我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一点一滴也慢慢浮出了水面。

透过这次学习，让我明白了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，所以，测量学才是“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“步步有检核”。所以，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。

就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，可是这其中也体现了我们还有许多的不足，期望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能做到更好！同时感激教师的精心安排与指导！

第3篇

测量学实习是测量学教学的组成，其目的使学生、和从课堂学到的理论知识，测量工作的经验和技能，测量仪器的操作方法，计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有和系统的认识，会认识地形图，能够给定的地形图在中寻找到图上所示的点，并在实习的过程中其独立工作与团队协作意识，为今后解决工作中的测量问题打下坚实的基础。

2.地形测图的方法，能够测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;

4.各分工、合作测量任务，独立工作能力与团队协作意识。

1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域

2.任务：3天的地形图测绘实习，每要200个左右的测点数据，并的数据一幅比例尺1：1000，等高距2 m的20 cm*20 cm的地形图。

(1)校正仪器(经纬仪)，工具及用品的(包括测量记录计算手簿、2h绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等物品);

(2)使测绘、、快捷的原则，测区位置，在图板上布设控制点;

为期3天的测绘实习是在江夏龙泉山。这里的山算山，站山测那山，高差不过几米，地形图居然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物三种--枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。的测绘而言，草是极具作用的，它们可以为的休息软垫。而树极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡前进的道路。

控制点是已知高程(海拔)的点，需要在控制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。控制点的个数有限，是位置好的控制点更是稀少，要有抢占有利控制点的'意识与冲动。如此，的测绘才会高效。实习的前一天，所有人都在抢占有利控制点上做了。

天，大家都一点经验。到达指定区域后，各组杀向各方，去寻找前一日展在图上的控制点。是基地班、地质一班地质二班，绝大的人都在基地班的位置寻找控制点，而基地班的点是意义的。我延着似乎有人走过的小路独自前行。在路边了“地大i17”，短暂的兴奋后，我前行，i17并要找的点。走了大约80米，“地大i15”的桩子又一次吸引了我，但它同样我的。旁边的山上似乎有片草丛，那里或许有控制点吧。看了看周边，还人跟上我，略加思索，我决定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，终于到了山顶。这里果然有点，“地大i05”，这的点。又一次抬头时，我看地大的人了，判断了一下方向，下山。可是我找上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大i40”找到的，它在i15对面的山坡上。估计这座山上还会有控制点，我就爬了上去。这时的我已有些疲惫。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果然有控制点，“地大i13”，它依然6组展在图上的点。

每一件事情都很容易就能做成的，就连召集全组的同志如此的。在几乎喊哑了大家的嗓子后，7个人总算凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，决定在控制点旁边架设支点，代替控制点。证明，这是多么英名而的决定啊!这次会议了6组测绘全程的转折。一切就绪后，10点多了，离当日结束测绘还有2个半小时。我组同志的全力奋战，后来居上，当日测得50个点，为后两日测绘的奠定了坚实的基础。

我组对预计，全组在当日的实习中把大的和精力浪费在找控制点上。当日测绘工作结束后，6组聚在一起交流了经验，并对天的测量做了的安排。大家鼓励，要在后两日的测绘工作中发扬我组在找控制点的过程中出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地测绘任务。

第4篇

这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度，完成建筑工程测量实习报告。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的'、全面的技术实践活动。

在实习的第一天，由常允燕老师给我们做了实习的动员。在动员会上，常老师强调了本次实习的重要性，并分析了水电校地理条件较复杂及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习。还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺、脚架、经纬仪。当天我们就正式开始了室外的测量工作。

第5篇

为了巩固和强化课堂所学的理论知识，为了培养一丝不苟的工作态度，为了锻炼发现问题、分析问题、解决问题的能力，水利与环境学院09级道路桥梁与渡河工程在20xx年9月拉开了认知实习的序幕。本次认知实习由学校组织，统一在校南门上车，在带队老师的带领下去郑州附近实习。

本专业的实习地点有郑州地铁2号线向阳路地铁站施工现场、107国道旁高铁施工现场、郑民高速公路中牟收费站施工现场及中牟县预制梁工场。

在郑州地铁2号线，本专业人员戴着安全帽，进入施工现场，尽管那天下着小雨，但是追求知识的热情，盖过了雨声，到处洋溢着知识的气息。地铁站采用地铁随道盾构法施工。地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构??

挖出的土体由竖井通道送出地面。刚开始的时候，本专业同学不明白盾构施工，不过在老师和技术人员的讲解下，本专业学生懂得了一些盾构施工的知识。同时也看到了一些施工时出现的事故和问题的宣传画，体会到了“安全无小事，施工需谨慎”。

随着蒙蒙的小雨，本专业的同学在老师的带领下，到了107国道旁边的高铁施工现场，第一次解开高铁神秘的面纱。以前对高铁的印象是轨道很高的铁路，真的见到的时候才发现高铁和自己的想象是那么的不同。高铁给我们的第一印象是高大，巨大的柱子，便是证明。第一次看到高铁的施工，明白了分段施工，然后对接的施工方法，这样可以在一定程度上节约时间，提高工程进度。由于在地上，离施工现场很远，目不能及，很是遗憾。第一次来到高铁的施工地点，看到施工人员的住处，是那么的简陋，心里由衷地佩服那些技术人员。

本专业参观了高铁施工后，来到了预制场。预制场的规模虽然不大，但是对于本科学生来说，却有很多的为什么？例如钢筋的配制如何保证浇筑时的不变形，不分散、橡胶管如何能与梁形成一个整体、混凝土如何配置、砂石材料如何选择等等，虽然有好多的为什么，但是在老师和技术人员的耐心讲解下，我们还是懂得了一些课本上没有的知识。

离开预制场后，本专业到达了郑民高速公路中牟收费站的施工现场。郑民（郑州至民权）高速公路，是河南省高速公路网中重要的

一条联络通道。郑民高速公路是河南省20xx年重点高速公路项目，郑民高速公路的建设对完善河南省高速公路网、加快豫西山区经济发展具有十分重要的意义。在郑民高速公路上，本专业学到桥梁的施工建设的知识，理解了伸缩缝的重要性；理解了边坡的修护、美化及坡度的选择，认识了路边缘的栏杆防护的形式；注意到路旁的沙土，意识到路基填土的重要性；明白了路面排水系统的施工建设；看到了交叉口的样式。总之，在中牟收费站，学到了许多和专业有关的知识，这将加深对知识的理解和以后的应用。

通过本次实习，充分理解了理论联系实际的重要性，学到了施工的一丝不苟，也提高了自己的见识，扩大了自己的眼界。首先，到施工现场去，联系了所学的知识。其次，在对施工现场的参观过程中，体会到工程是一个系统，不单单包括施工，还有器械的运作，还有团队的'合作，还要有好的领导。本次实习令我们加深了对专业课的理解，更深刻地意识到认真学好专业课的重要性。知识从感性认识升华到理性理解，从模糊抽象变得具体清晰起来，同时也学到了很多书本上没有的知识，了解了专业课对工程施工和建设的重要性。在这里深深地感谢带队老师和施工人员的认真指导。在实习过程中学到了一定的施工方法和手段。例如预制场的箱梁预制，怎样配筋？怎样浇筑混凝土？要注意怎样的细节？虽然我们的认知实习非常短暂，但我们学到的知识，将在我们日后的学习乃至工作中起到积极的作用。此外，通过认知实习培养了对道桥工程的热爱，提高了学习专业课的兴趣；同时，培养了吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质，也增强了集体观念、掌握了撰写实习报告的能力，总结了本次认知实习与我们专业课的联系。我相信这段认知实习，将是人生中一段美好的回忆！

第6篇

为时三周的测量实习即将结束了，虽然开始时大家都感到好累，但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少，现在想来这场痛苦的实习是必要的。

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力，增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的`这次实习完成的更加完美。

在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：

1。 水准测量。我们第一次做的是从学校到平顶山的水准路线，这个主要是为了给以后的做导线测量做一个奠基的作用。在完成这第一次的任务中我们就遇到了很多的问题。比如在出学校的时候遇到的问题主要是过往的车辆和人都直接影响了我们测量的正常进行，但在进行测量的过程当中我们保持那种平静的心态来寻找合适的机会，来完成精细的工程测量。在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决对读数超线的时候立即返工，同时还发现第三测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。外业结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测。只到合格为止。最后在我们上山的时候也遇到了一些麻烦，只要是上山的时候高程在短距离就相差的很大，有时在前视读数直接在3以下了，或者是后视读数在27以上了，这样我们在上山的时候就打z字型上山，同时在上去的同时选点，测量都要格外注意。只到在2天后我们符合到山上的那个点上时，才结束了这次的符合水准路线。

2。 角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高，用的是j-2的仪器。这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程当中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。

3。 做导线的最后一步是测距。在完成了角度测量之后，邓老师和高老师又让我们见识了一种新仪器：全站仪。教了一些关于全站仪的基本操作，对于全站仪的快速对中整平，在仪器上的一些测距等一些操作，对于这种仪器我们都有了更深的认识。在2位导师兢兢业业的带领下，我们迅速熟悉了全站仪的 基本操作。 。

最后经过每个组员的和谐工作我们也完成了图的工作，看到我们花好的图大家也都兴奋不已。如今的测量也算接近尾声了，感觉收获真的不少，当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。今天还于我们组的同学交流测量中的经验大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，对于架仪器及测量的速度可以说是一次飞跃，在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法。对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢学校给我们的这次机会，让我们能更好的迎合社会需求。